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电动车产品
您所在位置： 首页 > 电动车产品 > 电动车产品SRHQKZQ-B后桥状态转换控制器
详细说明：
SRHQKZQ-B型后桥状态转换控制器
一、概述
SRHQKZQ-B型后桥状态转换器采用了先进的电子技术成果，对后桥换挡驱动装置的位置信号进行采集，并进行了高精度的数字化处理，通过内部的可编程逻辑单元进行处理，控制后桥换挡驱动装置的驱动电机的启停、转动方向，来达到后桥转换齿轮正确工作的目的。该控制器采用了全电子结构具有体积小巧、性能稳定、易扩展、低功耗、位置处理准确等特点，特别是在电磁兼容性EMC方面，从电路设计、电路排版、电磁方面做了许多工作，是真正的绿色产品。
二、主要功能：
1、 工作电源：
采用了由进口电源芯片，工作效率在80%以上，有效的降低了无功损耗、降低了电源的发热量使电路更加稳定。产品电源输入电压DC12V，输入电压范围宽9-16V。
2、 控制电源防反接功能：
控制器电源输入端进行了防反接设计，当12V直流工作电源接反的时候，控制器不工作，有效的保护控制器内部的电子器件不受损坏。
3、电控驱动单元位置转换：
本控制器可以把采集来的电控驱动单元的6种状态位置由模拟信号整形、滤波、转换为相应的数字信号状态位编码，以方便可编程逻辑单元进行后期处理。
4、控制电控驱动单元的停止位置：
本控制器采用了可编程逻辑芯片为核心的数字化处理方式，它通过对包含电控驱动单元的位置编码、启停的位置等信号进行计算和处理，通过输出单元，控制驱动电机旋转方向、启动停止来实现驱动电机停在不同的位置，本控制器可在前进、空挡、后退三个位置进行转换。
5、输出单元过流保护功能：
控制器通过输出单元的电流采集器，采集驱动电机的工作电流信号，当电机工作电流大于7A的时候控制器断开电机的控制回路，使电机停转并控制电机回到空挡位，然后重新检测驱动电机的工作电流，如果小于7A则自动返回前进、后退的操作状态。
6、状态指示灯：
控制器通过指示灯不同的闪烁状态，显示控制器的工作状态，状态代码如下：
状态码
状态指示灯
含义
1,1
¤ ¤
控制器上电正常工作、
2,2
¤¤ ¤¤
控制器处于空挡状态、
3,3
¤¤¤ ¤¤¤
控制器处于高挡状态
、4,4
¤¤¤¤ ¤¤¤¤
控制器处于低挡状态
7、换档误操作保护功能：
后桥在换挡转换操作的时候，应该是在静止状态下进行转换，否则会造成转换齿轮损坏；在单独的前进档与空档或后退档与空档转换时可以在低速状态进行；从前进档切换到后退档时，转换开关SK1必须先转换到中间位，待车停止后，才能继续转换到后退位。为了防止SK1开关因误操作直接跳过空档到后退档，从而造成机件损坏，控制系统增加了换档保护功能，换挡保护端13、14号线就是为了实现这个功能而设置。系统初定跳档保护端13、14号线断开时，SK1开关由后退档转换到前进档可直接跳过空挡位直达；SK1开关由前进档转换到后退档时不能跳过空挡位，此时即使SK1已错滑到后退档位，电控驱动电机不会驱动齿轮进行状态转换；此时必须将SK1退回到空挡位，重新按序切换到后退档位，功能才会恢复。 首次安装时如果发现上述状态正好相反，说明控制系统运动方向与实际相反，此时须将换挡保护端13、14号线连接，运动方向就正确了。
三 、主要技术参数：
1、 工作电压：9V-16V
2、 工作电流：＜200mA （不含电机工作电流）
3、 电机过流保护电流：＞7A
4、 过流保护反应时间：＜500ms
一、概述
SRHQKZQ-B型后桥状态转换器采用了先进的电子技术成果，对后桥换挡驱动装置的位置信号进行采集，并进行了高精度的数字化处理，通过内部的可编程逻辑单元进行处理，控制后桥换挡驱动装置的驱动电机的启停、转动方向，来达到后桥转换齿轮正确工作的目的。该控制器采用了全电子结构具有体积小巧、性能稳定、易扩展、低功耗、位置处理准确等特点，特别是在电磁兼容性EMC方面，从电路设计、电路排版、电磁方面做了许多工作，是真正的绿色产品。
二、主要功能：
1、 工作电源：
采用了由进口电源芯片，工作效率在80%以上，有效的降低了无功损耗、降低了电源的发热量使电路更加稳定。产品电源输入电压DC12V，输入电压范围宽9-16V。
2、 控制电源防反接功能：
控制器电源输入端进行了防反接设计，当12V直流工作电源接反的时候，控制器不工作，有效的保护控制器内部的电子器件不受损坏。
3、电控驱动单元位置转换：
本控制器可以把采集来的电控驱动单元的6种状态位置由模拟信号整形、滤波、转换为相应的数字信号状态位编码，以方便可编程逻辑单元进行后期处理。
4、控制电控驱动单元的停止位置：
本控制器采用了可编程逻辑芯片为核心的数字化处理方式，它通过对包含电控驱动单元的位置编码、启停的位置等信号进行计算和处理，通过输出单元，控制驱动电机旋转方向、启动停止来实现驱动电机停在不同的位置，本控制器可在前进、空挡、后退三个位置进行转换。
5、输出单元过流保护功能：
控制器通过输出单元的电流采集器，采集驱动电机的工作电流信号，当电机工作电流大于7A的时候控制器断开电机的控制回路，使电机停转并控制电机回到空挡位，然后重新检测驱动电机的工作电流，如果小于7A则自动返回前进、后退的操作状态。
6、状态指示灯：
控制器通过指示灯不同的闪烁状态，显示控制器的工作状态，状态代码如下：
状态码
状态指示灯
含义
1,1
¤ ¤
控制器上电正常工作、
2,2
¤¤ ¤¤
控制器处于空挡状态、
3,3
¤¤¤ ¤¤¤
控制器处于高挡状态
、4,4
¤¤¤¤ ¤¤¤¤
控制器处于低挡状态
7、换档误操作保护功能：
后桥在换挡转换操作的时候，应该是在静止状态下进行转换，否则会造成转换齿轮损坏；在单独的前进档与空档或后退档与空档转换时可以在低速状态进行；从前进档切换到后退档时，转换开关SK1必须先转换到中间位，待车停止后，才能继续转换到后退位。为了防止SK1开关因误操作直接跳过空档到后退档，从而造成机件损坏，控制系统增加了换档保护功能，换挡保护端13、14号线就是为了实现这个功能而设置。系统初定跳档保护端13、14号线断开时，SK1开关由后退档转换到前进档可直接跳过空挡位直达；SK1开关由前进档转换到后退档时不能跳过空挡位，此时即使SK1已错滑到后退档位，电控驱动电机不会驱动齿轮进行状态转换；此时必须将SK1退回到空挡位，重新按序切换到后退档位，功能才会恢复。 首次安装时如果发现上述状态正好相反，说明控制系统运动方向与实际相反，此时须将换挡保护端13、14号线连接，运动方向就正确了。
三 、主要技术参数：
1、 工作电压：9V-16V
2、 工作电流：＜200mA （不含电机工作电流）
3、 电机过流保护电流：＞7A
4、 过流保护反应时间：＜500ms